MAZ Auto Sp. z o. o. - Oficjalne Przedstawicielstwo Producenta
 

MAZ 206068 - autobus miejski EURO 4

Autobus MAZ 206068
Nominalna iłość pasażerów, osób 72 (64 + 1)*
Ilość miejsc siedzących 25
Przestrzeń dla pasażerów stojących, m2 6,08
Wysokość stopnia nad poziomem drogi, mm 270**
Iłość najazdów na wózek inwalidzki 1
Prześwit drogowy z nominalnym obciązeniem, mm
- pod przednią osią 135
- pod karterem mostu napędowego 164
Masa własna autobusu, kg 7920
Nacisk na drogę przekazywany przez:
- przednią oś, kg; 2650
- tylny most, kg. 5270
Masa całkowita autobusu, kg 12820 (12520)*
Nacisk na drogę przekazywany przez:
- przednią oś, kg; 4450 (4290)*
- tylny most, kg. 8370 (8230)*
Techniczne dopuszczalna masa całkowita pojazdu, kg 13100
PARAMETRY EKSPLOATACYJNE:
Kontrolne zużycie paliwa przy prękości 60кm/h, nie więcej, l/100km 20***
Czas rozpędzenia autobusu do prękości 60 km/h nie więcej, sekund 36
Zewnętrzny promieńskrętu, nie więcej, m 10
Kąt skrętu wewnętrznego przedniego koła 45º
Prędkość maksymalna (z ogranicznikiem prękości), кm/h 80
SILNIK:
 Mercedes-Benz
Model OM 904 LA
Silnik spalania wewnętrznego z zapłonem samoczynnym, czterosuwowy, 4-ma cilindrowy, rzędowy z turbodoladowaniem i interkulerem.
Zgodność z normami ekologicznymi EURO-4
Pojemność skokowa, l. 4,25
Moc, кW (KM) 130 (177)
- przy , ob/min-1 2200
Maksymalny moment obrotowy, Nm (kg m) 675
- przy , ob/min-1 1200-1600
Zystem paliwowy posiada przewody paliwowe wykonane z poliamidu, filtry paliwowe oraz zbiornik paliwa. Dostęp do zbiornika – przez wlew na prawej stronie nadwozia.
Pojemność zbiornika paliwa, l 140
System zasilania silnika powietrzem posiada: filter powietrza z wymiennym wkładem, rury dolotowe, chłodnicę interkulera rodzaju «powietrze – powietrze»
System wydechowy silnika posiada: tłumik typu impulsowo-reakcyjnego, rury dolotowe oraz rurę wylotową. Rura wylotowa znajduje się w tylnej części autobusu z lewej strony zboku
Układ chłodzenia silnika - wodny, typu zamknętego, ze stała cyrkulacja płynu chłodzącego. W jego skład wchodzą: rury, chłodnica musiężna, wentylator ze sterowaniem, zbiorniczek wyrównawczy. Na zbiorniczku zamontowana pokrywa z zaworami dolotowymi oraz wylotowymi.
System neutralizacji gazów wydechowych SCR
Pojemność zbiornika dla płynu Ad-blu, l 20
SKRZYNIA BIEGÓW:
Model ZF 6 HP 504 C
Hydromechaniczna automatyczna z intarderem
Iłość biegów 6 + 1

Lub
Mechaniczna, sześciobiegowa ZF 6S700BO
MOST NAPĘDOWY:
Dwustopniowy, ze zwolnicami oraz czujnikami ABS. u=5,83
Maksymalna prękość kinematyczna, km/h 88
PRZEDNIE ZAWIESZENIE:
Zależne, pneumatyczne, dwubalonowe, z dwoma teleskopowymi amortyzatorami, z systemem przyklęku. .
TYLNE ZAWIESZENIE:
Zależne, pneumatyczne, czterobalonowe, z czteroma teleskopowymi amortyzatorami, z systemem przyklęku.
KOŁA:
Na felgach.
Rozmiar: 6,75×19,5
Iłość: 6
OPONY:
Pneumatyczne, bezdętkowe.
Rozmiar: 245/70 R 19,5
Kod nosności: 136/134L
Robocze ciśnienie w oponach, bar 7,5
UKŁAD KIEROWNICZY:
Kolumna kierownicz bezpieczna, z regulacją, z zabezpieczeniem przeciwkradzieżowym, zintegrowana maglownica; pompa wspomagania; zbiornik; przewody.
SYSTEM HAMULCOWY:
Pneumatyczny dwuobwodowy, z razdzielnym sterowaniem hamulca roboczego przedniej oraz tylnej osi. ABS/ASR. Sprężarka systemu pneumatycznego z chłodzeniem cieczą. Osuszacz powietrza z regulatorem ciśnienia..
ROBOCZY SYSTEM HAMULCOWY:
Roboczy hamulec sterowany nożnym kranem hamulcowym. Hamulce przedniej i tylnej osi ze sterowaniem od silowników hamulcowych.
Mechanizm hamulcowy – tarczowy na wszystkich kołach.
HAMULEC POMOCNICZY:
Jeden z obwodów roboczego systemu hamulcowego lub obwód hamulca postojowego.
HAMULEC POSTOJOWY:
Hamulce tylnej osi ze sterowaniem od sprężynowych energoakumulatorów siłowników hamulcowych.
HAMULEC DODATKOWY:
Hamulec silnikowy ze sterowaniem dystancyjnym zasłony w układzie wydechowym oraz sterowaniem pneumatycznym wyłączenia przepływu paliwa.
Intarder.
SYSTEM ELEKTRYCZNY:
Jednoprzewodowy, stałego napięcia 24 V. Dwa akumulatora 6ST140А. Alternatory. Rozusznik. Stacyjka z mechanizmem przeciwkradzieżowym. Przełączniki kierunkowskazów oraz wycieraczek. Silnik wycieraczek elektryczny, z trzema reżymami pracy. Elektryczny spryskiwacz szyb.
Zewnętrzne światła:
- światła przeciwmgielne oraz tylne lampy;
- światła drogowe;
- światła długie;
- komplet kierunkowskazów;
- światła pozycyjne;
- światła STOP;
- światła wstecznego biegu.
Wewnętrzne oświetlenie:
- lumenescentne światła samochodowe;
- światła oświetlenia wyjść.
Deska rozdzielca z obrotomierzem, prękościomierzem, czujnikami temperatury płynu chłodzącego, ciśnienia oleju w silniku, ciśnienia powietrza w obwodach pneumatycznych, poziomu paliwa w zbiorniku, napięcia w sieci elektrycznej oraz żarówkami kontrolnymi.
NADWOZIE:
Kratownica autobusu nośna, zespawana ze stalowych rur prostokątnego oraz specjalnego kształtu z wkejoną przednią oraz tylną ścianami, wyprodukowanymi z włókna sklanego, obszyta blachą ocynkowaną oraz aluminiowymi pokrywami.
Nadwozie posiada:
- drzwi wejściowe, szt; 3
- wklejone szyby lub pakety;
- dwa awaryjnych wyjścia w dachu nadwozia;
- włazy dla dostępu do węzłów oraz systemów autobusu.
Wentylacja autobusu za pośredstwem szyberdachów, furtek oraz wentylatorów dachowych.
Ogrzewanie autobusu mieszane, od systemu chłodzenia silnika oraz niezależnego ogrzewania płynu chłodzącego za pośrednictwem nagrzewnic oraz konwektorów.
SZYBA CZOŁOWA:
Wielowarstwowa, bezodblaskowa.
ROBOCZE MIEJSCE KIEROWCY:
Położone w przedniej części autobusu. Wyposażone: fotel pneumatyczny z regulacją; dwoma zewnętrznymi bocznymi lusterkami wstecznymi oraz jednym lusterkiem wewnętrznym; miejscem na przechowywanie apteczki.
Wentylacja roboczego miejsca kierowcy za pośredztwem zsuwanej furtki bocznej szyby oraz niezależnym ogrzewaczem roboczego miejsca kierowcy, za pośredstwem wentylatorów.
 
*) przy zajętym miejscu dla inwalidy
**) przy włączeniu systemu przyklęku nadwozia
***) kontrolne zużycie paliwa okrela stan techniczny pojazdu i nie jest normą eksploatacyjną

Producent ma prawo wnosić zmiany w konstrukcję pojazdu w celu poprawy parametrów autobusu

Wszelkie prawa zastrzeżone ©2012 przez MAZ Auto Poland Sp. z o. o.
Projekt: Przemysław Piątek | Wykonanie: PureCode.pl